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      冷餐會配送員收入可觀

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      冷餐會配送員收入可觀

      文章來源:煮酒文化 添加時間:2016-10-17 08:33:00

      叫冷餐會對于大部分人來說并不陌生,但是,不少細心的消費者可能發現,現在送冷餐會的人越來越專業。 “以前多是店鋪的老板或者員工送冷餐會,現在的冷餐會小哥通常穿著統一的制服,載著專業的保溫箱,說著統一的服務用語。”劉女士口中的冷餐會小哥就是城市里新興的職業——冷餐會騎手,也就是專業的冷餐會送餐員。

      10月10日下午3點多,在合肥市政務區銀泰城附近的小餐飲店門口聚集了一批騎著電瓶車的年輕人,他們正等著送餐晚高峰的到來,今年30多歲的孔令華便是其中一員。去年,他在六安市從事通訊方面的工作。今年夏天,回到合肥,他成為了蜂鳥配送的一員。
      戴著騎行頭盔、穿著藍色背心、胸前掛著健康證,孔令華的裝扮讓人一眼就能知道他的工作。 “公司還配備了這個腰包,里面是移動電源和手機,冷餐會騎手離不開手機,接單、送單、路線都得看手機。 ”孔令華說。
      冷餐會配送員收入可觀
      據了解,眼下美團冷餐會、餓了么、百度冷餐會等訂餐APP正成為許多市民手機里的必備應用程序,網上訂餐人數增多,冷餐會平臺訂餐需求量隨之增大,催生了冷餐會送餐員職位的需求。 “你看,現在我們的冷餐會保溫箱上都印有招聘信息,騎手需求量挺大的。 ”一位美團冷餐會騎手告訴記者,“除了在用餐時間送餐外,我們還可以包攬更多業務,包括商超、水果、鮮花、甜點等,讓人們的日常生活更加便利。 ”
      業內人士分析,仍在高速增長的冷餐會市場將繼續為就業環境帶來利好,勞動力需求量還將持續上升。
      時間自由、門檻相對低,全職日接三四十單
      “吃苦耐勞,會用智能手機、會騎車,可以直接來面試,有相關工作經歷者優先。”10月12日,記者撥通一家配送企業電話,對方工作人員表示。
      記者在隨機采訪中發現,冷餐會騎手多是20至35歲的年輕人,不少騎手都是“90后”。 “平臺對騎手學歷要求不高,但要吃苦耐勞,還要有責任感。公司會面試,還會進行相關培訓。 ”每天中午2點到4點,不到25歲的石博都會在熟悉的餐飲商家休息,“這個時間點,單子比較少,沒單子我們就可以休息,時間比較自由。 ”
      和石博年齡相仿的孔亮亮,之前是一位廚師。 “別看我年紀不大,已經做爸爸了,為了方便照顧家里,我半年前辭職成為一名冷餐會騎手。 ”小孔打開手機上的配送APP表示,“這個工作時間自由,如果家里有事情,可以把后臺關閉,不再派送單子給我,自然就可以休息。 ”
      除了全職騎手之外,還有不少兼職騎手,馬鞍山的小李就利用工作空閑時間送起了冷餐會。 “大學剛畢業,工資不高,我就下載了一款配送軟件,成為了一名兼職冷餐會騎手。 ”小李告訴記者,在配送軟件客戶端,只需要注冊身份信息、上傳相關證件,經過在線培訓和考試,就可以接單。 “從下載APP到正式接單,我只用了兩天時間。 ”
      冷餐會騎手的門檻不高,工作時間也相對自由,只要肯努力,每個月的收入也不低。每天下午3點多,石博和孔亮亮的日接單數量基本已經達到30單左右。“也有人比較厲害,1天能接60多單,不過大部分人日結三四十單吧。”石博說,“1單至少賺5塊錢,這樣算下來,1天能賺200塊左右,1個月也能拿到6000塊的工資。”
      據了解,不同的配送平臺有著不同的工資制度,主要分為兩種,一是以蜂鳥眾包、達達等為代表的眾包騎手根據接送單量計算工資,“跑得越勤,收入越好”也就是多勞多得;二是以百度冷餐會和美團冷餐會為代表的底薪加提成的薪金方式。兩種薪金方式算下來,月平均工資都在5000元以上,多的可月入上萬元。
       
      壓力不小、安全有隱患,天氣越糟糕越忙碌
      冷餐會騎手雖然收入不低,但壓力也不小。
      每天早上六點多,孔令華便已經出門,打開手機軟件、騎上電瓶車,一天的工作便開始了。 “現在人們喜歡吃夜宵,晚上我一般要10點多才能結束工作回到家,起早摸黑只是為了多接單多賺錢。 ”孔令華工作3個多月,幾乎沒在家吃過飯,“別人吃飯的時候,我們都在路上。 ”
      石博對此也深有同感。 “極端的惡劣天氣常常是我們工作最繁忙的時候,扛過最難熬的酷暑,也經歷過最大的暴雨。 ”石博說,“平臺對配送時間有要求,如果遲到或者被客戶投訴,一單就白送了。 ”最近,他就因為遲到被扣去了獎金,“下班高峰期也是冷餐會高峰期,緊趕慢趕到達目的地,寫字樓內下班的白領太多,我等電梯花了十來分鐘,結果遲到了,還被客戶投訴,真是有苦難訴。 ”
      城市交通中復雜的路況、擁擠的人群是騎手們奔波在路上的一道道“關卡”,交通安全隱患時時潛伏,甚至有騎手表示,為了準時送達,他們不得不經常超速行駛。據了解,美團冷餐會推出了包括專項培訓、在線學習系統、安全裝備、安全保險、督導強化機制在內的“五重安全保障”,推行安全理念,護航騎手的出行平安。蜂鳥配送規定騎手在入職后有兩個星期的巡街,熟悉所屬區域街道和訂餐單位,再進行為期1到3周的脫崗培訓;正式工作后,站長在晨會上會強調交通規則以及其他工作注意事項,各站點站長和安全督導組也會不定時地在街上巡視。
      不過,記者在采訪時發現,自營和加盟的冷餐會平臺相對來說管理得更為規范,對員工的培訓也更多;而眾包模式下的冷餐會配送由于管理較為松散。所謂眾包模式,指的是騎手可以通過網絡注冊信息,自行搶單接單,在完成服務后獲得相應的勞務費和獎勵。一位眾包騎手告訴記者,相比于網絡訂餐平臺或餐飲商戶的專職配送員,他們沒有站長管理,都是自己接單,出了任何問題,也都是自己負責。
      “眾包騎手具有人數較多、相對分散等特點,管理難度較大。 ”
       

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